从赣南的脐橙、寿光的萝卜、平遥的牛肉、查干湖中的肥头鱼……如今，越来越多的农产品和新鲜食物抵达老百姓餐桌，大大丰富了人们的消费选择，而这一切都要归功于冷链运输。

物流尤其是冷链物流与人们的生活品质密切相关，为人们的“菜篮子”提供良好的服务，保证食品安全，是冷链物流企业的一项重要工作。

近几年，我国对冷链食品（包括肉类、蔬菜、水产品、乳制品、冷冻食品、生物制剂和药品）的需求快速增长，以及营商环境的持续改善，如：

今年中央一号文件中多次提到“冷链物流”，明确提出加快粮食烘干、农产品产地冷藏、冷链物流设施建设。支持建设产地冷链集配中心。同时还明确要推动冷链物流服务网络向乡村下沉。在2月印发的《质量强国建设纲要》中同样也明确要积极发展多式联运、智慧物流、供应链物流，提升冷链物流服务质量……今年上半年，我国冷链物流总额为3.1万亿元，同比增长3.7%；冷链物流需求总量为2.1亿吨，同比增长5.2%，保持稳定增长。在我国各品类冷链流通率逐步提升的情况下，冷链市场体量稳步扩大。

良好的政策环境和广阔的市场前景，使许多企业纷纷进入，到2023年，中国将拥有7173家在中国注册的冷链物流企业。

冷链物流，已经进入了高速发展时期，使得冷链物流的高质量发展被按下了“快进键”。 

然而，由于起步晚，我国冷链物流发展不平衡不充分问题突出，跨季节、跨区域调节农产品供需的能力不足，农产品产后损失和食品流通浪费较多。没有形成覆盖全国的冷链物流骨干网络，没有进一步夯实工业产品上行和农产品上行的冷链物流大通道；多数冷链企业信息化和智能化水平不高，“断链”，伪冷链，人才缺乏，标准不健全等等，使得冷链物流的发展出现了碎片化，传统的冷链物流模式已很难满足新的需求。

冷链行业的发展是非常“热”的。但是，在这“热”的背后，也要求有关方面对冷链物流发展的“冷”思考。

当前，国内冷链企业数量虽多，但区域性、全国性的龙头企业却寥寥无几，市场上“小、散、乱”的个体或个体经营者占主导地位，部分企业为了节约经营成本，在储存、运输环节使用了不符合标准的设备与设施，或者不按要求进行作业，造成了冷链的“断链”，给食品安全带来了极大的隐患。且，我国目前还存在着资源浪费、效率低下和恶意竞争等等问题，造成巨大的经济损失。因此，

加强市场的规范化，推进冷链物流系统的标准化和信息化：构建“全链条、网络化、严标准、可追溯、高效率”的冷链物流体系，促进冷链物流产业高质量发展，实现对冷链物流的数字化赋能。

积极培育一批具有国际影响力的大型冷链物流企业，以提高其国际化的供应链管理水平与竞争实力：《“十四五”冷链物流发展规划》提出，实施“骨干冷链物流企业培育工程”，研究制定支持冷链物流企业发展的政策措施，支持符合条件的大型冷链物流企业开展国内国际资源整合、全链条冷链物流运作，培育一批具有国际竞争力的冷链物流企业集团。

“后疫情时代”，冷链食品溯源加速了全产业链各成员的数字化管理进程，从货主企业、物流运输企业到仓储企业，冷链物流产业链条上的每一个参与方都必须接受数智化的重塑。而“数字化转型”、“产业互联网”、“业务上线”和“交易上线”是未来冷链物流产业发展的必然趋势，也是目前冷链物流产业发展的主要方向。

科技的力量，让冷链物流从传统的运作模式，向智能化、科技化、自动化的方向发展，让冷链物流进入了高速发展的快车道。提升冷链的智能化发展水平，用数字技术来驱动冷链物流企业的高效运作，促进物流供给端的不断升级，缓解供需之间的矛盾，构建一个全链路连通、高效协同管理的数智化物流平台，需要对运输组织进行优化，用数字化的方法来建立一个透明化、可追溯的供应链体系。